Conab fará leilão para escoar 160 mil toneladas de milho 

 Campo Grande – Em atendimento ao pedido do governador André Puccinelli ao ministro da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) Reinhold Stephanes, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) fará no próximo dia 11 de fevereiro, às 10h, um leilão para escoar 160 mil toneladas de milho estocadas no Mato Grosso do Sul.
O anúncio da remoção do milho armazenado nos municípios de Bonito, São Gabriel do Oeste, Dourados, Sidrolândia, Itaporã e Naviraí foi feito pela secretária de Desenvolvimento Agrário, da Produção, da Indústria, do Comércio e do Turismo (Seprotur) Tereza Cristina Corrêa da Costa Dias, na última quarta-feira (3), durante visita ao Showtec 2010.
A secretária Tereza Cristina assegurou que esta medida virá possibilitar a estocagem da safra de soja em municípios onde a carência de armazéns mostrava-se crítica. Desta forma, a medida trará benefícios direitos aos produtores de grãos das regiões contempladas. "O Ministro Reinhold Stephanes, desde o primeiro contato, se mostrou sensível ao pleito dos sul-mato-grossenses, viabilizando os recursos necessários à remoção do milho estocado pela Conab em nosso Estado".
A secretária também destacou durante a visita ao Showtec que esta conquista é fruto do empenho das lideranças das classes produtoras e cooperativistas sul-mato-grossenses, que buscaram a interveniência do executivo estadual e de nossos parlamentares junto ao Ministério e à direção da Conab, uma solução, a curto prazo, para este problema.

MS promove workshop de tecnologia 
 
 
Estão sendo convidadas as instituições que executam projetos de pesquisa ou inovação tecnológica no Estado

8.Fev.2010 | Campo Grande – O governo do Estado, por meio da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Agrário, da Produção, da Indústria, do Comércio e do Turismo (Seprotur) e da Secretaria de Meio Ambiente (Semac), promove, com a participação das instituições afins, o Workshop "Desenvolvimento Tecnológico Agroflorestal em Mato Grosso do Sul". O evento ocorre a partir das 8h do dia 9 e segue até o dia 10 de fevereiro, no Centro de Convenções Rubens Gil de Camilo, na Capital.
O Workshop está integrado ao contexto do Plano Estadual para o Desenvolvimento Sustentável de Florestas Plantadas de Mato Grosso do Sul – PEF/MS, que contempla em suas estratégias o desenvolvimento tecnológico em integração com os diversos agentes públicos e privados, que atuam neste segmento produtivo. Para este Workshop estão sendo convidadas todas as instituições que executam projetos de pesquisa ou inovação tecnológica no setor agroflorestal no Estado, compreendendo empresas e fundações de pesquisa, universidades, empresas de produção de celulose, de madeira, de carvão, entre outras.
Dentre os convidados estão a Embrapa Florestas, que participará ativamente na construção do Programa Regional de Desenvolvimento Pesquisa Agroflorestal. A secretária da Seprotur, Tereza Cristina Corrêa da Costa Dias, e o superintendente de Meio Ambiente da Semac, Roberto Machado, discursaram na abertura dos trabalhos.
Maiores informações estão disponíveis junto ao secretário executivo da Câmara Setorial de Florestas – órgão consultivo da Seprotur – Osvaldo dos Santos, por meio do fone: (67) 3318-5035 ou pelo Email: osantos@seprotur.ms.gov.br

Diesel representa 60% dos custos

Segundo a ANP, o combustível é o mais consumido no Estado, e tem o quarto maior preço se comparado às outras unidades da federação

Vívian Lessa
Da Redação

Os gastos com óleo diesel representam cerca de 60% do custo total para o transporte de cargas em Mato Grosso, o que vai refletir no aumento do frete este ano. O estado tem o quarto preço mais elevado do país neste combustível, atingindo R$ 2,22 o litro, de acordo com o levantamento mais recente da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O produto é o mais consumido no território estadual, com 66,2% de representatividade, totalizando 1,743 bilhão de litros, nos primeiros 11 meses de 2009.
De acordo com planilha da Associação dos Transportadores de Carga de Mato Grosso (ATC-MT), o consumo de óleo diesel representa R$ 0,90 a cada R$ 2,32 gastos por quilometro rodado no transporte de cargas feito no Estado, considerando o uso de um bitrem graneleiro com 45% vazio e 55% carregado. Entre os itens que compõem a tabela, os gastos com manutenção (R$ 0,31), com motoristas (R$ 0,29) e com impostos (R$ 0,24), representam cerca de 36% do custo total estimado pela ATC. Além disso, se contar com a depreciação do veículo, que adiciona R$ 0,15 ao custo, o valor do transporte chega a R$ 2,47 por km rodado em Mato Grosso.
Apesar do diesel impactar diretamente nos custos do frete, o setor de transportes garante que o alto valor do combustível não é o responsável pelo reajuste no preço do serviço, previsto para este ano. A majoração deve ficar entre 15% a 20%, após 4 anos de defasagem. O diretor da associação, Miguel Antônio Mendes, diz que a composição do frete está defasado e que precisa de um incremento. Conforme ele o preço é ditado pelas trandings, "que cobram um preço maior do produtor e repassam um valor diferente para as transportadoras".
Ele diz ser um ciclo que não tem como ser mudado. "O produtor não tem volume suficiente para negociar diretamente com o transportador. É preciso passar pelas trandings". A defasagem no preço do frete, segundo Mendes, está trazendo prejuízos. Ele conta, por exemplo, que um caminhoneiro que vai de Rondonópolis buscar carga em Sorriso e levar até o Porto de Santos, percorrendo 4,540 mil km, deve gastar cerca de R$ 10,5 mil. Conforme Mendes, a remuneração dele será de R$ 7,770 mil, considerando a capacidade do veículo (37 t) e o preço de R$ 210 (t) pago pelo transporte da carga."O déficit para o transportador fica em R$ 2,762 mil".
O diretor da ATC acrescenta que a saída é retornar a viagem trazendo insumos para a agricultura, cujo lucro poderia chegar a R$ 3,7 mil, levando em conta o preço de R$ 60 a R$ 100 por tonelada de adubo transportada. Mas ele destaca que essa espécie de compensação só acontece em período de safra. "Nos demais períodos ficamos com o prejuízos".
O diretor de logística de uma transportadora mato-grossense, Maurício Galvão, explica que a alta no preço do frete pode oferecer um certo alívio ao setor. Segundo ele, o preço do transporte em Mato Grosso se manteve inerente aos reajustes de mercado, "que há anos sofreu com a desvalorização do serviço, aliado a alta no preço do combustível, na depreciação das estradas e na falta de investimento em seus veículos". Sem esse reajuste, que pode chegar a 20%, Galvão conta que o setor estará fadado à falência. "Não conheço o transportador que não precisou vender seus patrimônios para continuar na atividade. A situação está difícil".
Há mais de 20 anos na atividade, o caminhoneiro que transporta gado na Grande Cuiabá, Paulo Botelho, diz que desistiu de enfrentar o interior do Estado, porque os gastos não compensam o custo do serviço. "A condição das estradas e o baixo preço do frete, prejudica a renda do caminhoneiro". Botelho diz que não é difícil perceber a decadência do setor. "É só verificar as condições dos veículos, acabados pela falta de manutenção. Para ele, o governo deveria dar mais atenção ao setor. "Outros segmentos conseguem subsídios para comercializar a produção além de outros auxílios, mas o setor de transporte nem mesmo tem uma linha de crédito mais facilitada para consertar o caminhão".
O novo fôlego ao segmento, de acordo com o diretor executivo do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Mato Grosso (Sindimat), Gilvando Alves, será o reconhecimento da categoria determinado pela Lei 11.442/2007. Segundo ele, com a regulamentação da atividade, que deve se solidificar este ano, haverá a eliminação da concorrência desleal. "Acreditamos ser um ano de recuperação do atividade de transporte de cargas em Mato Grosso", diz ele acrescentando que 60% de tudo o que é consumido no passa pelo transporte sobre rodas.
Tributação - Representantes da indústria e do setor de transporte querem a redução da alíquota de Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços(ICMS) sobre o óleo diesel, de 17% para 12%. Segundo o diretor da Federação das Indústrias de Mato Grosso (Fiemt), Gustavo de Oliveira, um estudo está sendo viabilizado para mostrar o quanto o imposto interfere no preço do frete. Mas o secretário do Estado de Fazenda, Eder Moraes, afirma que não vai ceder aos apelos da categoria.

A capital da Bahia lidera o ranking de cidades brasileiras que mais recebe dinheiro de turistas de cruzeiros na época do Carnaval. A informação é da Abremar (Associação Brasileira de Representantes de Empresas Marítimas), que reúne 19 empresas armadoras e operadoras de turismo no Brasil.

Neste ano, Salvador receberá oito navios com mais de 19 mil turistas. Considerando o gasto médio de R$ 200, estima-se que a cidade tenha um aporte diário de US$ 3,8 milhões.
Búzios (RJ) fica em segundo lugar na lista, com sete navios e 15 mil cruzeiristas durante a festa. Em terceiro vem Ilhabela (SP), com cinco navios e 12.202 turistas, e a cidade do Rio de Janeiro, com quatro navios e 12.137 passageiros.
Segundo a Abremar, a Bahia receberá nesta temporada 111 navios com 250 mil pessoas --total 25% maior que o do verão passado.

Os alunos da rede municipal de SP tiveram em 2009 um desempenho um pouco melhor em português, mas continuam muito mal em matemática. Em todas as séries, nem metade obteve nível satisfatório, segundo reportagem de Fábio Takahashi publicada na edição desta quinta-feira da Folha (a íntegra está disponível para assinantes do jornal e do UOL).
Ainda de acordo com o texto, a situação mais grave é da 8ª série, em que 91% dos alunos não aprenderam o que se esperava em matemática (não conseguem, por exemplo, converter quilômetros em metros).
Para o presidente do Sinesp (entidade que reúne gestores das escolas), João Alberto Rodrigues de Souza, a diferença entre as disciplinas ocorre porque a prefeitura focou o português, com o programa Ler e Escrever, que capacita docentes e fornece materiais específicos.
O governo nega. Diz que no programa há conteúdos de matemática. Para o secretário de Educação, Alexandre Schneider, há "dificuldade mundial" para ensinar a disciplina. "Os resultados estão aquém do que esperamos. Mas a rede já está preparada para dar um salto de qualidade. A melhora nas séries iniciais indica isso."

No segundo dia, o ProUni (Programa Universidade para Todos) já recebeu 265 mil inscrições até as 18h deste domingo. Nas primeiras 12 horas, segundo o MEC (Ministério da Educação), foram registradas 128.277 inscrições em todos os 27 estados. No ano passado, o número ficou em cerca de 80 mil inscrições no primeiro dia.
Segundo o ministério, a falha que ocorreu neste sábado (6) no site (http://siteprouni.mec.gov.br) não impediu que os alunos fizessem a inscrição. Ontem, quatro estados não constavam no campo de busca da página. No entanto, os alunos podiam fazer a pesquisa por meio do nome da instituição. O problema já foi corrigido.
As inscrições para o ProUni vão até quarta-feira (10). O MEC oferece 165 mil bolsas para 1,5 mil instituições de ensino superior em todo o país --das quais 86 mil bolsas são integrais e 79 mil parciais.
Os resultados da seleção serão divulgados no dia 13 de fevereiro. Na segunda etapa, poderão se inscrever os candidatos que não forem selecionados na primeira fase --para que tenham uma nova chance de concorrer á bolsa.
Segundo a Secretaria de Educação Superior do MEC, podem concorrer às bolsas candidatos que tenham realizado o Enem (Exame Nacional do Ensino Médio) em 2009 e alcançaram no mínimo 400 pontos na média das cinco notas do exame.
O aluno também precisa ter cursado todo o ensino médio em escola pública ou em estabelecimento particular na condição de bolsista integral. Professores da rede pública do ensino básico que concorrem a bolsas de licenciatura, normal superior ou pedagogia, não precisam cumprir o critério de renda --desde que estejam no exercício da profissão e integram o quadro permanente da escola.
As bolsas integrais do ProUni são concedidas para alunos que tenham renda de um salário mínimo e meio por pessoa do grupo familiar. Para a meia bolsa, a faixa é de até três salários mínimos, por pessoa, do núcleo familiar.
Desde a sua criação em 2005, o ProUni já atendeu a 600 mil estudantes, segundo o MEC.

O fornecimento de água para cerca de 750 mil pessoas das regiões sul e oeste de São Paulo só deve ser retomado nesta segunda-feira (8), segundo a assessoria da Sabesp (Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo).
Uma adutora rompeu na madrugada deste domingo. Equipes trabalham no local para reparar o problema, mas ainda não há previsão de término.
De acordo com a assessoria, o trabalho é complicado pois a adutora tem 1,5m de diâmetro e está a oito metros de profundidade. O motivo do rompimento ainda está em investigação.
A tubulação leva água da estação de tratamento Alto da Boa Vista para as regiões do Morumbi, Butantã, Vila Sônia, Embu Santo Eduardo, Embu Vista Alegre, Embu Centro, Pirajussara, Interlagos, Campo Belo, Raposo Tavares, Taboão da Serra, Jardim Campestre, Americanópolis e Granja Viana.
O problema foi detectado por volta das 5h quando começou a jorrar água no cruzamento das avenidas Chucri Zaidan e Roque Petroni Júnior.

O grupo químico alemão Basf anunciou nesta sexta-feira que obteve autorização para comercializar no Brasil grãos de soja geneticamente modificados.
Esse grão resistente aos herbicidas será cultivado no Brasil a partir de 2011/2012, e a Basf tem a intenção de exportá-lo depois para outros países da América do Sul, e também para a União Europeia e para a China, segundo um comunicado da empresa.
Batizado de "Cultivance", a semente transgênica de soja foi desenvolvido em associação com a estatal Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisas Agropecuárias).
É a primeira vez que a Basf obtém uma autorização para comercializar uma semente geneticamente modificada.
A Basf tem outros transgênicos desenvolvidos, como sua batata transgênica Amflora, que espera há 14 anos uma autorização de comercialização da Comissão Europeia, acrescentou a porta-voz. A Basf também tenta vender nos Estados Unidos um milho transgênico resistente à seca e desenvolvido com o grupo norte-americano Monsanto.
Com a aprovação do grão transgênico, a empresa vai buscar atingir uma parcela expressiva do mercado brasileiro de sementes nos próximos anos --atualmente a Monsanto é a única empresa que vende sementes de soja transgênicas.
Um importante executivo do grupo disse à Reuters que a companhia alemã pretende obter entre 10% e 20% da área plantada com soja no Brasil, segundo maior produtor depois dos Estados Unidos.
O Brasil, que deve registrar uma safra recorde de soja este ano de 65 milhões de toneladas em 2009/10, obtém cerca de 60% de sua soja a partir de sementes transgências com tecnologia da Monsanto.
A Basf está investindo em pesquisa para seu agronegócio porque este segmento tem oferecido uma renda mais estável do que suas divisões de plásticos e produtos químicos industriais.
Stefan Marcinowski, diretor da unidade de químicos da companhia, reafirmou uma previsão anterior para sua unidade de soluções agrícolas de registrar lucros acima dos 25% das vendas em 2009, bem acima da margem média do grupo.
A Basf busca agora aprovação para soja transgênica em principais mercados como a China e os Estados Unidos.
O próximo passo do estreante negócio de biotecnologia da Basf será a introdução de uma variedade de milho tolerante à seca nos Estados Unidos em 2012, onde está recebendo a colaboração da Monsanto.